Las Ruinas de Hualco en San Blas de los Sauces

El sitio se ubica en el departamento San Blas de los Sauces, a 200 kilómetros de la ciudad capital, y forma parte de lo que fue el Camino del Inca , donde hoy dan testimonio restos de viviendas de piedra, vasijas y urnas de la cultura Aguada que vivió en la zona entre los años 700 y 1000 D.C.Los aborígenes, recolectores y productores, utilizaron el Pucará que emplazaron en la zona como un sitio defensivo que evidencia la gran adaptación al medio.

Las ruinas de Hualco, emplazadas en lo alto de una quebrada homónima, en el departamento de San Blas de los Sauces. Las ruinas son en realidad docenas de espacios demarcados por gruesas pircas o muros de piedra, en cuyo suelo aún pueden encontrarse puntas de flecha o restos de vasijas de arcilla, y donde crecen las sombras de cardones gordos y erguidos.

No es mucho lo que se sabe de esta ciudad precolombina, salvo que se trataba de centros administrativos construidos por los Aguada en la época en que el Imperio del Tawantisuyu se extendía hacia el Sur, aproximadamente entre el 300 y 400 d.C., a través de los intrincados senderos del Camino del Inca.

Dada su importancia arqueológica, el sitio podría compararse con las ruinas de los quilmes, en Tucumán, excepto por un detalle: aquí no hay absolutamente nadie. El cielo turquesa, la quebrada que cae a pique, un río que murmura en su lecho de piedra y una vista insuperable del valle son la única compañía del visitante.

 Quebrada de Hualco , San Blas de los Sauces
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La Quebrada de hualco ( en San blas de los sauces, La Rioja )

  La Quebrada de Hualco, a 180 km de la ciudad de La Rioja y a 3 km de San Blas de los Sauces, tiene importantes atractivos. Cascadas, ríos e importantes ruinas indígenas hacen de Hualco un interesante lugar para el turismo cultural y de esparcimiento.

Quebrada de Hualco: es una de las quebradas más bellas del Departamento San Blas de los Sauces tanto por sus particularidades paisajísticas como por las valiosas ruinas incas que se conservan en su territorio. Emplazadas en lo alto de la quebrada homónima, las ruinas de Hualco, aparecen a la vista como docenas de espacios demarcados por gruesos muros de piedra, y en cuyo suelo aún pueden encontrarse puntas de flecha, restos de vasijas y demás. Suelen compararse con las tucumanas Ruinas de los Quilmes, por su magnificencia e importancia arqueológico-cultural.

Cuesta de miranda la rioja parte 2

Cuesta de Miranda, Ruta Nacional 40 entre Villa Unión y Miranda, provincia de La Rioja La Cuesta de Miranda consiste en unas cerca de 80 curvas sobre la Ruta Nacional 40, cuyo pico más alto se encuentra en el Bordo Atravesado, a 2020 msnm.

La Cuesta de Miranda consiste en unas cerca de 80 curvas a lo largo de 114 km. sobre la Ruta Nacional 40, cuyo pico más alto se encuentra en el Bordo Atravesado, a 2020 msnm.

Las curvas del camino muestran el río serpenteando en el bajo y angostas y profundas quebradas rocosas. Las sierras en su faz Oeste, presentan estratificaciones rojas muy marcadas, abundancia de cardones, presencia de águilas y cóndores. 

Cuesta de miranda la rioja parte 1

La cuesta de miranda la rioja Indescriptible paisaje tendido a lo largo de 12 Kilómetros de curvas y contracurvas, desfiladeros y quebradas, la Cuesta de Miranda constituye un fascinante camino de cornisa paralelo a la Precordillera de los Andes, y ornamentado, además, por una atractiva mixtura de rojos, ocres, azules y verdes.
  En la cuesta de miranda la rioja  Su punto máximo de ascenso es conocido como El Bordo Atravesado, y desde allí el excursionista podrá disfrutar de una impactante panorámica de la Sierra de Los Tarjados o Talampaya -hacia el sur-, parte de la Precordillera -al oeste-, y la Sierra del Famatina.
Mientras que, en el descenso hacia la pintoresca ciudad de Villa Unión, el turista quedará absorto ante la singular faceta de la Cuesta de Miranda la rioja denominada El Abanico, la cual aparece como una curiosidad del relieve, producto de la constante erosión natural a la que se halla sometida la zona.
Se ubica a 35Km. al oeste de la ciudad de Chilecito sobre Ruta Nacional Nº 40

Circuitos de Chilecito

Chilecito poesee un rico patrimonio turistico , conformado por una gran variedad de atractivos , recursos naturales y culturales, alrededor de los cuales se creadron circuitos turisticos que ofresen la posobilidad de contactarse con la cultura y la naturaleza.

 Circuito 1 " HISTORIA  ENTRE CERROS Y VIÑAS "

Diseñado a partir del trazado de la ruta provincial numero 12 , enmarcado por las sierras del paiman , invita a contemplar y conocer museos y capillas históricas como Nuestra señora de la Merces - la Puntilla ; museo Samay Huasy y casa de descanso del DR Joaquib Victor Gonzales - San Miguel ; Museo Nocenta Pisseta e iglesia Santa Rosa de Lima  en Anguinan, para finalizar en la estación N 1 del cable carril y museo Dr Santiago Bazan.

circuito 2 " PEATONAL "

Recorre la zona céntricas de la ciudad, proponiendo conocer la plaza  " Caudillos federales " , la iglesia  Santiago Corazón de Jesús , Santuario Diocesano  de Santa Sita de Casia ; plazoleta Santa Rita ( primera plaza de la cuidad ); museo Molino de San Francisco ; bodega La Riojana  ; centro cultural Gonzaleano ; entre otros , para concluir con una de las vistas panorámicas mas imponentes de la ciudad el Cristo del Portezuelo.

circuito 3 " IGLESIA Y CAPILLAS "

Conformado por 8 capillas declaradas Monumentos Histórico Nacional ,ubicadas en los distritos del departamento de Chilecito, permite conectarse con la historia , la región , la cultura y el arte ; Virgen del la Merced - La Puntilla ; iglesia Santa Roza de lima - Anguinan ; Capilla Santa Clare de Asis - Los Sarmientos : iglesia Inmaculada Concepción - Malligasta : capilla San Nicolás - San Nicolás; Iglesia San Vicente Ferrer - Nonogasta: San Buena aventura - Vichigasta : San Sebastian.

TURISMO ALTERNATIVO

Una propuesta invita a transitar por sendas y caminos llenos de historia y naturaleza  en los cerros del Famatina. Únicos en su tipo , son los recorridos mas atractivos de la region , proponiendo una nueva forma de conocer imponentes paisajes , recorriendo valles , montañas , el tendido del Cable Carril  Chilecito - La Mejicana declarado Monumento Nacional Histórico , Vueta al Pique y Mina del oro , que invita a la practica de actividades como caminatas , 4x4 , mountain bike .

FESTIVIDADES Y TRADICION

Reflejan el sentir religioso y el espíritu festivo de nuestro pueblo.
SANTA RITA DE CASIA: Patrona del departamento - 22 de mayo.
TINKUNACO: Ceremonia que marca el encuentro entre San Nicolás de Bari y el Niño Alcalde - 31 de diciembre .
CHAYA : Esta fiesta ancestral se realiza en el mes de febrero , la Chaya , que incluye  tapamientos , coronaciones y el entierro del Pujllay.
 

Establecimiento minero Santa Florentina

Ubicado en el distrito homónimo, a 7 km. de Chilecito y al pie de las Sierras del Famatina, se accede al mismo transitando la ruta provincial Nº 14.

El establecimiento surge cuando Don Jaime Cibilis Buxareo llega a la zona hacia fines del siglo XIX e instala un Horno de Fundición debido a la importancia de los yacimientos mineros existentes en las Sierras del Famatina.

En 1905, cuando se inaugura el total del recorrido del Cable Carril CHILECITO-LA MEJICANA, la empresa inglesa encargada de la explotación del Cable diseña un brazo secundario que llevaría al mineral hasta los HORNOS de FUNDICION.

Así se construye el Ramal de 800 mts. que parte de la Estación Nº 2 “El Durazno” hacía el Establecimiento de Fundición Santa Florentina, que en ese tiempo se trasforma en el más importante del país por su actividad y producción.

En la actualidad, este Establecimiento forma parte del llamado Circuito Geológico Minero, posibilitando al visitante conocer las ruinas de lo que alguna vez fue el principal centro de fundición de minerales de la Argentina, lugar que fuera habitado por aproximadamente 1.000 personas, que trabajaban en el procesamiento del mineral.

La mina la Mejicana desde adentro

Su construcción

Una parte importante de las tareas de construcción fue el transporte de los distintos materiales del Cable Carril hacia el lugar donde se necesitaban. Parecido a como se construye un ferrocarril, el cable debe ser colocado en el carril por tramos, para acarrear los materiales de construcción desde las estaciones inferiores hacia las superiores. Sólo hay que respetar aquí la particularidad del funcionamiento del carril, en el que no es posible –como sucede en las vías del ferrocarril– adelantar el recorrido y utilizar enseguida el trozo posterior.

En una obra de este tipo, no se puede poner en funcionamiento el tramo entre dos estaciones antes de que el propio carril, que sale de la estación, sea construido. Ya en la preparación de las estructuras de hierro había que considerar que los trozos que tenían que ser transportados más allá de la segunda estación no debían superar un peso de 150 kg. Todas estas inmensas construcciones de hierro, los enormes sostenes de hierro, las maquinas a vapor, las calderas, los discos para los cables, las ruedas impulsoras, todo tenía que ser dividido adecuadamente en partes. Las más pesadas, que llegan a 2000 kg., no podían ser movidas de otra forma que no fuera por medio de portadores.

Fue una tarea muy ardua, ya que la distribución de grandes pesos en poca extensión, sobre una fila de personas, trae grandes dificultades. El transporte de los cables de tracción se convirtió en el trabajo más difícil de toda la construcción. Los cables fuertes, para vagonetas cargados, tienen 36 mm de diámetro y pesan 7 kg/m, pero tienen que ser fabricados en largo de 200 a 300 metros, de modo que el peso total de estos cables estaría en los 2.000 kg.